Korres P4

 

 

Arriva dalla Grecia, la risposta all'inarrestabile Sherp russo di cui abbiamo parlato qualche giorno fa. Se lo Sherp è inarrestabile, la Korres P4 oltre ad essere pronta sia per l'on che per off road va ben oltre grazie ad un raffinato design e ad una interessante tecnica costruttiva.

La Kosser P4 rappresenta forse il vero veicolo "all Terrain" in grado di affrontare a grande velocità asfalti e sterrati e con la dote di impareggiabile arrampicatrice che non disdegna i tracciati più insidiosi. La risposta greca al russo Sherp, è stata realizzata dopo un lungo periodo di progettazione da Dimitris Korres. le caratteristiche principali di questo veicolo sono un telaio in acciaio con elementi in alluminio, un interessante sistema sospensivo a ruote indipendenti, con una grande escursione, un motore LS7 V8 da 505 cavalli ed un cambio manuale a 6 marce. Tutto questo, abbinato ad un peso di soli 1600 kg, rende la Kosser P4 velocissima, 300 km/h, e con un'accelerazione  da 0 a 100 km/h di soli 3.8 secondi. La trasmissione può essere a 2 ruote motrici, le posteriori, o 4 ruote motrici. Infine la carrozzeria dal design degno delle più belle sportive la rende accattivante e moderna. Il risultato finale della creazione di Dimitris è veramente azzeccato e ci piacerebbe veramente tanto poterla testare.


Caratteristiche Korres P4:

 

Lunghezza: 3920mm

Larghezza: 1960mm

Altezza: 1250mm-1750mm (assetto basso/alto)

Passo: 2670mm

Peso: 1600kg 

Cilindrata: 7000cc

Potenza: 505hp

Coppia: 640Nm

 

Molto interessante è il test realizzato dal leggendario pilota WRC Tommi Makinen


Ecco le specifiche tecniche fornite dal costruttore:

 

Chassis

Main frame material : Stainless steel LDX 2101 with Aluminum 7075 elements

Front sub-frame: Aluminum 7075

Rear Sub-frame: Stainless steel 304, Aluminum 5083

Suspension

Front: Aluminum 7075 control arms, connected via steel pushrods, aluminum rockers and steel springs to the rear swing arm of the same side

Rear: Stainless steel 304 swing arms, connected via steel pushrods, aluminum rockers and steel springs to the front control arm of the same side

Anti-roll bars: Diagonal connection of wheels, front left to right rear and vice-versa.

Dampers: Bilstein 9100, external bypass, custom design

Transmission

Drive: All wheel drive, Locked 4WD or Rear wheel drive

Gearbox: Custom 6-speed manual gearbox, 3 final drives (normal, sports, trial)

Front Differential: OX Diff, pneumatic lock

Rear Differential: Auburn Gear ECTED LSD, Electromagnetic lock

Central Differential: Custom, worm gear type, mechanical lock.

Front Crown Wheel and Pinion: Custom

Rear Crown wheel and Pinion: Ford 3.73, 8.8”

Half shafts: Custom, floating type

CV-Joints: GKN

Hubs: SKF

Engine

Manufacturer: General Motors

Type: LS7 V8

Displacement: 7000cc

Power: 505hp @6300rpm

Torque: 637Nm @4800rpm

Compression ratio: 11:1

Brakes

Front: AP Racing discs 362mm, 6 piston calipers

Rear: AP Racing discs 343mm, 4 piston calipers

Wheels

Braid Winrace T 18”, Aluminium

 

KORRES P4: www.korresproject.gr